DZ9100410121 F3000 framhjulsnav förstärkt typ

(1) Tuff som spik, klarar tunga belastningar

Den är byggd med hög-hållfast DZ--serielegering-inte det billiga gjutjärnet du ser på vanliga nav. Som, om en fullastad lastbil slår i bromsar eller slår hårt i ett potthål, tar detta nav den stressen. Den är cirka 20 % styvare än standard, så du får nästan aldrig de där små krökarna av hård inbromsning.

(2) Rostar inte lätt, bra för grova fläckar

Den har en elektroforetisk beläggning på ytan-du kan känna den, riktigt slät, som en skyddande hud. På vintern, när vägarna blir saltade för snö, eller om lastbilen kör nära kusten? Detta nav rostar inte snabbt. Tester säger att den kan stå emot saltvatten i över 1 000 timmar utan att rosta

(3) Lätt att installera, inga snygga mods behövs

Stämmer exakt med de ursprungliga bulthålen och storleken på Shacman F3000. När du byter ut den är det bara att dra av det gamla navet och sätta på det här-du behöver inte borra extra hål eller slå på brickor. Dessutom kommer lagren för-smorda från fabriken, så du behöver inte lägga till mer fett vid installationen. Stänger av ett steg när du utför underhåll

(4) Kylar bra, sparar bromsar och däck

Navet har speciella kylflänsar på sidan. När lastbilen går nerför i evigheter och du bromsar mycket? Navet kommer inte att överhettas. Killar som arbetar på lastbilar säger att med det här navet sjunker bromsskivornas temperatur med cirka 15 %-vilket gör att bromsbelägg och däck håller längre. Du behöver inte byta ut dem lika ofta.

(1) Vilka lastbilar det passar

Fungerar endast på Shacman F3000 tunga-lastbilar-inga andra modeller. Saker som 6x4 (det är 6 hjul, 4 driver dem), 8x4 (8 hjul, 4 drivande) och 6x6 (alla 6 hjul drivs). Mest för frakt- eller bygglastbilar-till exempel lastbilar som transporterar byggmaterial, långdistansriggar- eller gruvbilar som transporterar malm.​

(2) Vilka miljöer den hanterar

Går bra även i galna temperaturer: ner till -40 grader (som de iskalla nordliga vintrarna) upp till 120 grader (varma sydliga vägar på sommaren). Om lastbilen ofta kör där saker är frätande-nära kusten eller runt kemiska fabriker behöver du inte stressa över att den rostar snabbt.

F1: Hur håller jag det här navet i gott skick?

S: Titta på den var 10 000:e km-kolla efter sprickor eller rost. Använd en visare för att se hur mycket lagret rör sig-max det ska vicka är 0,05 mm. Om det läcker olja från tätningen? Byt ut tätningen direkt, så att damm inte kommer in och förstör lagret

F2: Kan jag sätta icke-originala bromsskivor på den här?​

S: Ja, men se bara till att bromsskivans mitthål är 120 mm och att den del som monteras på navet är lika platt som originalet. Bättre att kolla med bromsskivans tillverkare om det fungerar med detta nav

F3: Hur lång är garantin?

S: 2 år eller 200 000 km-beroende på vad som träffar först. Men om du sätter på den fel (som att inte dra åt bultarna till 1 800 N·m) eller lastar lastbilen för tungt och bryter navet? Garantin täcker inte det.

F4: Hur vet jag om det är äkta, inte falskt?

S: Riktiga DZ9100410121-nav har ett laser-ingraverat serienummer på flänsen (den platta delen där bromsskivan fästs). Förpackningen har också ett hologramklistermärke-håll den mot ljuset så kommer du att se Shacman-logotypen dyka upp. Om du inte är säker, ge serienumret till Shacmans officiella supportteam-de kan berätta om det är sant.​

F5: Min lastbil har en axel på 12-ton – kommer detta nav att fungera?​

A: Nej. Detta nav kan bara ta en max dynamisk last på 8,5 ton (det är vikten när lastbilen rullar). En axel på 12-ton är för mycket - du kommer att krossa navet. Du behöver den uppgraderade, modell DZ9100410122 - den klarar 12 ton.

Populära Taggar: dz9100410121 f3000 framhjulsnav förstärkt typ, Kina dz9100410121 f3000 framhjulsnav förstärkt typ tillverkare, leverantörer, fabrik